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| 乗用車などを対象とした主な改正内容は、運行前点検に代わる日常点検の導入、 ６ヶ月点検の義務付けの廃止、１年（１２ヶ月）点検と２年（２４ヶ月）点検の 簡素化と走行距離などに応じた点検の実施などです。 |
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これからは自分の車は自分で守る保守管理が求められます
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| 今まで以上にあなのクルマに対する自主的な保守管理の責任が求められます。 愛車の健康管理には、日頃から十分留意し、日常点検などを実施してください。 |
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１年・２年点検をきちんと行う事が、マイカーを長もちさせる秘訣
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| 愛車をいつもベストコンディションに保ち、トラブルを未然に防止するには 定期的な点検と整備は欠かせません。 |
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車検時にはきちんと点検・整備を受けるのが保守点検の基本
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| 点検・整備を受けないで車検に合格しても、車検後の安全が保証されるわけではありません。 車検時には国が認証した整備事業場でしっかり点検・整備を行う事が安心につながります。 また、整備事業部では整備保証も実施しています。 |
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| 日常点検はユーザー自らが日頃の走行距離や運行時の状態などから、 自分のクルマの健康状態を判断して実施するものです。 長距離走行前はもちろん、洗車や給油の際など日常的にチェックしましょう。 この点検は運転席に座ったり、エンジン・ルームをのぞいたり、 またクルマのまわりを回りながらクルマの状態を見る事によって簡単に実施できます。 |
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変だな？と感じたらかならず点検！
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ブレーキペダルの踏みしろ、およびブレーキのききのチェック
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| ブレーキペダルを一杯踏み込んだ時、床板とのすき間（踏み残りしろ）や 踏みごたえが適当であるかを点検します。 床板とのすき間が少ない時、踏みごたえがやわらかく感じる時は、 空気の混入によるブレーキのきき不良のおそれが。 |
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パーキング・ブレーキ・レバーの引きしろのチェック
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| パーキング・ブレーキ・レバーを一杯に引いた時、 引きしろが多すぎたり、すくなすぎたりしないかを点検 |
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| エンジンが速やかに始動し、スムーズに回転するかを点検します。 また、エンジン始動時およびアイドリング状態で、異音がないかを点検します。 |
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エンジンの低速および加速のチェック
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| ●エンジンを暖機させた状態で、アイドリング時の回転がスムーズに続くかを点検します。 ●エンジンを徐々に加速したとき、アクセルペダルに引っ掛かりがないか、 また、エンスト・ノッキングなどを起こす事がなくスムーズに回転するかを、 走行するなどして点検します。 |
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| ●ウインド．ウォッシャー液の噴射の向きおよび高さが適当かを点検します。 ●ウインド．ウォッシャー液の量が適当かを点検します。 ウォッシャー液がからの状態でウオッシャー・スイッチを入れると 破損する事があります。 |
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ブレーキ液の量のチェック
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| ●リザーバ・タンク内の液量が規定の範囲（MAX～MINなど）にあるかを点検。 ブレーキ液のへり具合が著しい時は、ブレーキ系統の液もれが考えられます。 |
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バッテリー液の量のチェック
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| ●バッテリー各種の液量が規定の範囲（UPPER～LOWERなど）にあるかを 車両を揺らすなどして点検します。 バッテリー液は腐蝕性が強いので人体、衣服、車体などに付着しないように注意。 |
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冷却水の量のチェック
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| ●リザーバ・タンク内の冷却水の量が規定の範囲（MAX～MINなど）にあるか点検。 冷却水の量が著しく減少している時は、ラジエーター・ラジエーター・ホース などからの水漏れのおそれあり。 |
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エンジン・オイルの量の噴射状態のチェック
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| ●エンジン・オイルの量がオイル・レベル・ゲージにより示された 範囲内になるかを点検します。 ●点検は、平らな場所でエンジンを始動する前に、オイル・レベル・ゲージを抜き取り 付着しているオイルを拭いていっぱいに差し込んみ、もう一度量を見ます。 オイルが汚れて入る場合は、オイル・フィルターも交換する必要あり。 |
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| ●エンジン・スイッチをいれ、ヘッドランプ、テール・ランプ、ブレーキ・ランプ バックアップ・ランプなどの点灯具合やウインカー・ランプの点滅具合を点検。 ●レンズに汚れがないかを点検。 |
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タイヤの空気圧のチェック
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| ●タイヤの設置部のたわみの状態により、空気圧が不足ぢしてないかを点検。 空気圧ゲージがあれば、より正確に点検できます。 空気圧が低いと燃費に影響します。 ときどき、スペア・タイヤの空気圧も点検しましょう。 |
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タイヤの亀裂、損傷および異常な摩擦のチェック
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| ●タイヤの全周に著しい亀裂や損傷がないかを点検します。 また、釘、石、その他の異物が刺さったり、噛みこんだりしてないか点検。 ●タイヤの設置面が異状に摩擦していないかを点検。 ●亀裂・損傷が異状摩擦したタイヤでの走行はとても危険です。 |
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タイヤの溝の深さのチェック
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| ●溝の深さに不足がないかをウェア・インジケータ（スリップ・サイン）などにより点検。 ●スリップサイは、タイヤの溝の深さが1.6�@以下になると現れます 溝の深さが不足しているとタイヤがスリップしやすくなり、特に雨天時には大変危険と なりますのですぐにタイヤを交換しましょう |
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| クルマの部品の中には、長期間にわたって走行してるうちに、消耗したり 機能が低下するのも少なく有りません 故障の可能性を事前にチェックしトラブルを未然に防ぐため、日頃の点検と整備は 欠かす事はできません。もし「おや？」と感じる箇所があれば、早めに整備事業所へ ●マフラー……破損すると騒音をまきちらすだけでなく排気ガスが室内に入る可能性が |
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| すぐにエンジンを止めずに、ボンネットを開け通風よくします オーバーヒートは冷却水の不足、ファンベルトの切れ緩みなどいろいろな原因が考えられます オーバーヒートがおさまっても整備事業部で点検しましょう |
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| ブレーキペダルを踏むたびに、キィーキィーという金属音が聞こえたら ブレーキのパッドがすり減っているおそれがあります すぐに整備事業部で点検しましょう |
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| 予測できないトラブルが発生することも考えて 発炎筒の使い方を知っておく事も大切です
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| 大丈夫そうに見えるクルマも、実は消耗品。 大事に乗っているつもりでも、長い付き合いのうちに、 知らず知らず傷んでくる箇所が出てきます。 でも、日頃の使い方やちょっとした気づかいで、 クルマの寿命をもっと延ばすことができます。 愛着のあるクルマだから、いつまでも元気に走ってもらいたいもの。 そのために、ぜひ知っておきたい愛車との付き合いかたと、 クルマの若さを保つ長寿のヒケツを紹介しましょう。
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| ドライブ旅行の魅力は、みんなで行きたい時に、行きたい場所へ、自由に移動できることです。 それだけに、旅行時のクルマのトラブル予防には万全を期し、安心して出発したいものです。 長距離ドライブに出かける前は、点検と整備も念入りに行いたいものです。 「保守管理」の決めては、整備事業場とのおつき合いから始まります。 イザという時に役立つのが、ホームドクターである整備事業場なのです |
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車検と定期点検整備の違い、皆さんはご存知ですか？
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| 車検とは、一定期間ごとに国が行うクルマの検査で、テスターや目視などで、 安全面と公害面のチェックを行います。 それに対して、定期点検整備は、クルマの健康状態を定期的にチェックし、 必要に応じて整備を行います |
